Hvor stor startbooster trenger du?

En startbooster er den billigste bilbergingen du kan kjøpe. Den ligger i hanskerommet, veier under en kilo, og starter bilen på under ett minutt den morgenen batteriet gir opp. Men det er stor forskjell på en booster til 1000 kroner og en til 15 000, og det er lett å kjøpe feil. Her er det du trenger å vite om størrelse, batteritype, kulde og trygg bruk.

Ute etter en startbooster? Se hele utvalget av startboostere fra NOCO og Lokithor - sortert etter motorstørrelse.

Kort oppsummering

Se på motorstørrelse og drivstoff, ikke bare på ampere-tallet på esken. En personbil med bensinmotor klarer seg med 1000 til 1500A, en større diesel bør ha 2000 til 3000A, og lastebil, traktor og båt med 24V-anlegg trenger en egen 24V-booster. Velg lithium av typen LiFePO4 til privat bruk, og en modell som tåler kulde hvis den skal ligge i bilen om vinteren. Koble rød klemme til pluss og sort til minus eller jordpunkt, vent på grønt lys, start, og koble fra innen et halvt minutt. Lad boosteren hver tredje måned, ellers er den tom når du trenger den.

Hvor mange ampere trenger du?

Produsentene oppgir gjerne to tall: toppstrøm (peak) og startstrøm. Toppstrømmen er det boosteren kan levere i et lite øyeblikk. Startstrømmen er det den faktisk leverer i de sekundene starteren jobber, og det er dette tallet som teller. Ligger bare ett tall på esken, er det som regel toppstrømmen.

• Bensin under 3 liter, små dieselmotorer: 1000 til 1500A toppstrøm er nok. Det dekker de fleste personbiler.
• Diesel 2 til 4 liter, SUV, bobil, varebil: 2000 til 3000A. Dieselmotorer har høyere kompresjon og trenger mer.
• Store dieselmotorer, båt, entreprenørmaskiner: 4000A og oppover, ofte 12/24V-modeller.
• Lastebil, buss, traktor med 24V: En egen 24V-booster. En 12V-booster fungerer ikke på 24V-anlegg.

Ta høyde for kulde. Boosteren trenger mer på en januarmorgen enn i mai, av samme grunn som batteriet: motoren er tung å dra rundt og alt yter mindre. Velg derfor et hakk over det motoren strengt tatt krever.

Lithium eller bly?

Lithium (LiFePO4) er førstevalget til privat bruk. Boosteren er kompakt, veier lite og leverer høy strøm i forhold til størrelsen. Sjekk at det står LiFePO4 eller lithiumjernfosfat, ikke bare «lithium». LiFePO4 er tryggere, tåler flere ladesykluser og holder ladingen bedre i kulde enn eldre lithiumpolymer-boostere. De fleste lithiumboostere fungerer også som powerbank og lommelykt.

Blybaserte proffboostere, som Lemania sine, er større og tyngre, men de leverer stabil startstrøm sekund etter sekund, tåler hard bruk i verksted og bilberging, og kan starte de største motorene. Til den som starter biler daglig er dette fortsatt det riktige verktøyet. Til bilen i garasjen er det overkill.

Kulde: det som avgjør om boosteren virker i januar

Alle batterier yter mindre i kulde, også det i boosteren. En vanlig lithiumbooster som har ligget i bilen ved 15 minusgrader, kan levere langt under det den er merket med. To løsninger:

Den enkle er å ta boosteren inn i lomma eller under jakka i ti minutter før bruk, så den får litt varme. Den bedre er å velge en booster som er bygget for kulde. Lokithor J401X er laget for bruk ned mot 40 minusgrader og kan bli liggende i bilen hele vinteren. Har du innlandsvinter, er det verdt de ekstra kronene.

Slik bruker du boosteren

1. Slå av tenning, lys og alt forbruk i bilen.
2. Koble rød klemme til batteriets plusspol.
3. Koble sort klemme til minuspolen, eller til et umalt jordpunkt på motorblokken eller karosseriet. Jordpunkt er tryggest på biler med batterisensor.
4. Slå på boosteren og vent til den viser klar. De fleste har en grønn lampe. Rødt lys eller pipelyd betyr som regel feil polaritet eller for lav spenning på batteriet.
5. Start bilen. Hold starteren inne maks 3 til 5 sekunder om gangen. Starter den ikke, vent et halvt til ett minutt før nytt forsøk, så boosteren får hente seg inn.
6. Når motoren går: koble fra sort klemme først, deretter rød. Gjør det innen 30 sekunder. Boosteren skal ikke henge på et kjørende ladesystem.

Er bilbatteriet helt dødt, under et par volt, nekter en del boostere å aktivere seg fordi de ikke registrerer et batteri. Mange modeller har da en overstyringsknapp (ofte kalt boost eller override) som tvinger strømmen ut. Bruk den bare når du er sikker på at klemmene sitter riktig, fordi beskyttelsen mot feilkobling er av i den modusen.

Etter starten

En booster starter bilen, men den lader ikke batteriet. Kjør minst en halvtime, helst mer, så dynamoen får fylt på. Trengte bilen starthjelp, er det tegn på at batteriet er på vei ut, eller at bilen har stått for lenge. Test batteriet før neste kulde, og vurder vedlikeholdslader hvis bilen står mye.

Hold boosteren klar

En booster som er tom når du trenger den, er verdiløs. Lithiumboostere taper seg langsomt, men de taper seg. Lad den helt opp når du kjøper den, og sett den på lading hver tredje måned, eller når indikatoren viser under tre av fire lamper. Skriv gjerne en dato på boosteren. Oppbevar den tørt, og ikke i direkte sol på dashbordet om sommeren.

Modeller vi anbefaler

Til vanlig personbil holder Lokithor J1350PRO med 1350A, kompakt og rimelig. Til SUV, bobil og diesel er Lokithor J2250PRO med 2250A eller NOCO GB50 gode valg. Flere modeller fra NOCO finner du under NOCO startboostere. Skal boosteren ligge i bilen hele vinteren, velg Lokithor J401X. Til verksted, lastebil og 24V-anlegg har vi Lokithor J10000HD for 12 og 24V, og Lemania sine proffboostere i bly.

Neste steg

Hele utvalget finner du under startboostere. Beskriv kjøretøyet, så hjelper vi deg å finne riktig størrelse. Og har du ikke booster ennå: kjøp den før første frost, ikke etter.