Vedlikeholdslader: hva det er, hvem trenger den og hvordan du kobler den

En vedlikeholdslader er det billigste du kan gjøre for å slippe døde batterier i vinter. Den er rimelig i innkjøp, kobles til på fem minutter, og holder batteriet fullt så lenge kjøretøyet står stille. Likevel er det mange som ikke vet hva den faktisk gjør, hvem som trenger den, eller hvordan den skal kobles. Det tar vi her.

Kort oppsummering

En vedlikeholdslader er en smart lader som lader batteriet fullt og deretter går over i en vedlikeholdsmodus som bare fyller på det batteriet taper. Den kan stå tilkoblet i ukevis uten å overlade. Alle som har et kjøretøy eller en båt som står stille mer enn tre til fire uker om vinteren, bør ha en. Koble rød klemme til pluss, sort klemme til minus eller et jordpunkt på karosseriet, sett laderen i riktig modus, og plugg den i 230V. På moderne biler bør du la batteriet stå i bilen og bruke jordpunktet, så bilens batterisensor får med seg ladingen.

Hva en vedlikeholdslader gjør, og hva den ikke gjør

En vanlig batterilader lader batteriet fullt og stopper, eller i verste fall fortsetter å lade til batteriet koker. En vedlikeholdslader, eller smartlader, går gjennom flere trinn: den analyserer batteriet, lader med full strøm, trapper ned når batteriet nærmer seg fullt, og går så over i flytelading eller pulslading som bare erstatter selvutladingen. Mange modeller har også et desulfateringsprogram som kan vekke et batteri som har stått lenge.

Det den ikke gjør, er å redde et ødelagt batteri. Et batteri som har stått tomt i månedsvis og sulfatert, kan i beste fall få tilbake noe av kapasiteten. Poenget med vedlikeholdslader er å forhindre at det skjer.

Hvem trenger en?

• Bil som står mye. Bil nummer to, veteranbil, cabriolet i vinteropplag, eller en bil som bare brukes til korte turer. Bilens alarm og styreenheter trekker strøm døgnet rundt, og korte turer gir ikke dynamoen tid til å lade opp igjen.
• Bobil og campingvogn. Startbatteriet i bobilen er et vanlig bilbatteri og tømmes av alarm og elektronikk gjennom vinteren.
• Båt i hall eller på brygge med landstrøm. Her holder laderen både startbatteri og forbruksbank vedlike.
• MC, snøscooter, ATV og gressklipper. Små batterier tåler dårlig å stå tomme, og en liten lader på 1 til 2A er alt som trengs.
• Traktor, gravemaskin og annet arbeidsutstyr som står stille i lengre perioder.

Tommelfingerregel: står kjøretøyet stille mer enn tre til fire uker, bør batteriet ha lader eller kobles fra.

Velg riktig størrelse

Til ren vedlikeholdslading trenger du ikke mye strøm. En lader på 2 til 5A holder et bilbatteri på 60 til 100Ah fullt uten problemer. Fra halvfullt tar det rundt et halvt døgn å lade det opp igjen med 5A, og gjerne et døgn eller mer med 2A. Til MC og små batterier er 1 til 2A nok. Velg 10A eller mer hvis du også vil bruke laderen til å lade opp store batterier raskt, eller hvis du har flere batterier å holde vedlike.

Til båt og bobil med flere batterier finnes ladere med to eller tre kanaler, som holder startbatteri og forbruksbank vedlike hver for seg. Mer om laderstørrelse i forhold til batteri finner du i guiden om valg av batterilader.

Sjekk at laderen passer batteritypen

Blybatterier, AGM og litium trenger ulike ladespenninger. En moderne smartlader har egne program for hver type, og du må velge riktig. AGM tåler litt høyere spenning enn vanlig bly, litium trenger en helt annen ladekurve og ingen desulfatering. En lader uten litiumprogram skal ikke brukes på litiumbatterier, og en lader i litiummodus skal ikke stå på et blybatteri i månedsvis.

Til bil og MC er 12V nok. Til lastebil, traktor og en del båter trenger du en lader som også tar 24V.

Slik kobler du laderen

1. Slå av tenningen og alt forbruk i kjøretøyet.
2. Koble rød klemme til batteriets plusspol.
3. Koble sort klemme til minus. På moderne biler: koble den til et jordpunkt på karosseriet eller motorblokken, ikke rett på batteriets minuspol. Da registrerer bilens batterisensor ladingen, og du får ikke gnist ved batteriet.
4. Velg riktig modus for batteritype og spenning.
5. Plugg laderen i 230V først nå. Alltid klemmer først, strøm sist, og motsatt når du kobler fra.
6. Sjekk at laderen viser at den lader. Etter noen timer til et døgn skal den vise fullt eller vedlikehold.

Skal laderen stå fast på et kjøretøy, monter ringkabelskoene som følger med de fleste ladere permanent på batteriet, og legg hurtigkoblingen lett tilgjengelig, gjerne ut gjennom grillen på bilen. Da tar tilkoblingen ti sekunder, uten å åpne panseret.

Plassering og sikkerhet

Laderen skal stå tørt og ha luft rundt seg. Batterier avgir litt gass under lading, så rommet skal ikke være helt tett. Ladere med IP65 tåler fukt og kan monteres i motorrom eller båt. Ikke lad et batteri som er frosset, og ikke lad et litiumbatteri under den laveste ladetemperaturen i databladet (ofte 0 °C, for noen modeller +5 °C) med mindre det har innebygd varme. Bruk en skjøteledning som tåler utebruk, og la aldri laderen stå med klemmene liggende løst.

Hvor lenge kan den stå på?

En smartlader med vedlikeholdsmodus kan stå tilkoblet hele vinteren. Den regulerer seg selv og trekker svært lite strøm når batteriet er fullt. Ta likevel en sjekk en gang i måneden: at laderen viser normal status, at klemmene sitter, og at batteriet ikke er varmt. Har du ikke mulighet til å la den stå fast, holder det å sette den på en natt i måneden.

Noen ladere vi anbefaler

NOCO Genius 2 er en kompakt 2A-lader til bil, MC og små batterier, med programmer for bly, AGM og litium. NOCO Genius 10 gjør samme jobben med 10A, og lader også opp større batterier på rimelig tid. Victron Blue Smart IP65 finnes fra 1,1 til 25A, har Bluetooth-app og tåler fukt, og passer godt fast montert i båt og bobil. Prouser 7,5A tar både 12V og 24V og er et rimelig valg til den som har flere typer kjøretøy.

Neste steg

Hele utvalget finner du under batteriladere. Er du usikker på om batteriet ditt fortsatt er verdt å vedlikeholde, kan du lese guiden om å teste bilbatteriet før vinteren. Send oss gjerne en beskrivelse av kjøretøyet og batteriet, så finner vi riktig lader.