Victron BMS

Battery Management System (BMS) – også kalt batteristyringssystem – overvåker og beskytter litium-batterier (LiFePO4) mot overladning, dyputlading, overstrøm og temperaturavvik. I Victron Lithium Smart og NG balanseres cellene inne i batteriet, mens BMS-en kommuniserer med tilkoblet utstyr som invertere og ladere for kontrollert av- og påkobling ved kritiske tilstander. Et BMS er obligatorisk for sikker drift av litium-batterier og kan integreres i Victrons GX-økosystem for sanntids systemovervåking.

5 produkter

Relaterte kategorier

Slik velger du riktig Victron BMS

Et Battery Management System er ikke valgfritt for litium - det er en sikkerhetskomponent som beskytter batteriene og styrer hele systemets oppførsel.

Hvorfor Victron BMS

Victron BMS integreres tett med Victrons økosystem av invertere, ladere og overvåkingsutstyr. BMS-en kommuniserer direkte med tilkoblede enheter og kan instruere inverteren om å stoppe utlading eller laderen om å stoppe lading ved behov. Denne kommunikasjonen gir vesentlig bedre beskyttelse enn et BMS med kun reléutgang.

Velg etter systemstørrelse

  • Lynx Smart BMS - For større installasjoner med Victron Lynx-distribusjon. Lynx Smart BMS NG finnes i 500 A og 1000 A og passer bare til Victron Lithium NG-batterier (opptil 50 batterier på 12 eller 24 V, 25 på 48 V). Den har innebygd batterimonitor og hovedkontaktor, og viser cellespenninger og -temperaturer. Til Lithium Smart-batterier brukes Lynx Smart BMS uten NG.
  • Small BMS - For enklere systemer med 1-4 batterier. Kompakt design med direkte kabeltilkobling til lader og last.
  • VE.Bus BMS - For systemer med Victron MultiPlus eller Quattro. Styrer inverter/lader direkte via VE.Bus. VE.Bus BMS V2 passer til Lithium Smart, og VE.Bus BMS NG til Lithium NG.

Kommunikasjon og overvåking

Lynx Smart BMS NG kobles til en GX-enhet (for eksempel Cerbo GX) via VE.Can og vises i VRM-portalen, der du også ser cellespenninger og -temperaturer. VE.Bus BMS V2 styrer anlegget gjennom VE.Bus-inverteren/laderen og kan også kobles til en GX-enhet, mens Smart BMS 12/200 settes opp og overvåkes via Bluetooth i VictronConnect.

Temperaturbeskyttelse

Victron Lithium Smart og NG skal bare lades mellom +5 og +50 °C. Batteriet måler selv celletemperaturen og gir beskjed til BMS-en via BMS-kabelen, og BMS-en stopper ladingen når det blir for kaldt. Andre merker har andre grenser, så sjekk databladet for batteriet ditt. Denne funksjonen er spesielt viktig i båter, bobiler og utendørsinstallasjoner i nordisk klima.

Installasjon

BMS-installasjon krever nøyaktighet. Batteriene kobles til BMS-en med M8-BMS-kabler i kjede, og BMS-en kobles til inverter/lader og ladere via VE.Bus, VE.Can eller ATC/ATD-kontakter etter Victrons installasjonshåndbok. Et lavvoltsanlegg under 50 V på høyst 200 VA kan du montere selv når du følger monteringsanvisningen og hele anlegget er lett å inspisere. Et litiumanlegg med BMS, inverter og lader er som regel større enn dette, og en 48 V-bank lades med rundt 56–58 V, altså over 50 V-grensen. Slike anlegg, og alt som kobles fast til 230 V-nettet, skal installeres av registrert elvirksomhet. Kjøretøyets eget 12/24 V-anlegg er unntatt fra forskrift om elektroforetak (§ 2 f), og i fritidsbåter hører elanlegget under forskrift om maritime elektriske anlegg og bygges etter NEK EN ISO 13297.

Se også: invertere, batteriladere, Victron-batterier.

Vanlige spørsmål